Ford Mondeo (od XI 2000), wyd. 2 książka napraw


Hans-Rüdiger Etzold
Ford Mondeo (od XI 2000), wyd. 2
tł. Przemysław Zieliński
ISBN: 978-83-206-1598-2
format 195x246 mm, str. 312, rys. 582, tab. 25, oprawa miękka
Książka z serii/cyklu:
Sam naprawiam samochód


Poradnik dla użytkowników samochodów osobowych Ford Mondeo w wersjach 4- i 5-drzwiowej limuzyny oraz 5-drzwiowego kombi, produkowanych od listopada 2000 roku, wyposażonych w silniki benzynowe 1,8 dm3 16V Duratec HE (z pośrednim wtryskiem) o mocy 110 KM (kod typu silnika CGBA/CGBB) i 125 KM (CHBA/CHBB), 1,8 dm3 Duratec SCi (z bezpośrednim wtryskiem) o mocy 130 KM, 2,0 dm3 Duratec HE o mocy 145 KM (CJBA/CJBB), 2,5 dm3 Duratec V6 (z pośrednim wtryskiem) o mocy 170 KM (LCBD), 3,0 dm3 Duratec V6 (z pośrednim wtryskiem) o mocy 226 KM (MEBA), oraz w silniki wysokoprężne o wtrysku bezpośrednim turbodoładowane 2,0 dm3 Duratorq DI o mocy 90 KM (D5BA), 2,0 dm3 Duratorq DI o mocy 115 KM (D6BA), 2,0 dm3 Duratorq TDCi o mocy 115 KM oraz 2,0 dm3 Duratorq TDCi o mocy 130 KM (FMBA/FMBB), z mechanicznymi i automatycznymi skrzynkami przekładniowymi.
Podano m.in. plan obsługi, dokładny opis czynności obsługowych i naprawczych możliwych do wykonania we własnym zakresie przez użytkownika oraz schematy instalacji elektrycznej.


Spis treści:

Do Czytelnika 10
WIADOMOŚCI WSTĘPNE 11
CZYNNOŚCI OBSŁUGOWE 18
ZABIEGI KONSERWACYJNE I POMOCNICZE 45
WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE 54
OGRZEWANIE I PRZEWIETRZANIE WNĘTRZA 101
ZAWIESZENIE PRZEDNIE I PÓŁOSIE NAPĘDOWE 106
ZAWIESZENIE TYLNE 126
UKŁAD KIEROWNICZY 134
KOŁA I OGUMIENIE 144
UKŁAD HAMULCOWY 151
SILNIK 171
STEROWANIE SILNIKA 208
WNĘTRZE SAMOCHODU 240
NADWOZIE 255
SCHEMATY INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ 277

Wybrane opisy znajdujące się w publikacji :

[..]
ALTERNATOR
Ford Mondeo jest wyposażony w alternator trójfazowy. W zależności od modelu i wyposażenia mogą być stosowane alternatory różnej mocy.
Uwaga. Montując dodatkowe odbiorniki elektryczne należy każdorazowo się upewnić, czy zamontowany alternator jest w stanie przejąć podwyższone obciążenie. W razie potrzeby należy zamontować alternator o większej mocy lub większy akumulator.
Sprawdzanie napięcia alternatora
Gdy akumulator jest niewystarczająco ładowany, należy sprawdzić napięcie alternatora.
-Podłączyć woltomierz pomiędzy zaciski (+) i (-) akumulatora.
-Uruchomić silnik. Podczas uruchamiania napięcie może spaść do 8,0 V (w temperaturze otoczenia +20°C).
-Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 3000 obr/min. Jeżeli napięcie wynosi 13,0 do 14,5 V, alternator i regulator napięcia pracują prawidłowo. Napięcie alternatora musi być wyższe niż napięcie akumulatora, by akumulator mógł być doładowywany w czasie jazdy.
-Sprawdzić stabilność regulacji. W tym celu włączyć światła drogowe i powtórzyć pomiar przy 3000 obr/min. Zmierzona wartość napięcia nie powinna przekraczać o więcej niż 0,4 V wartości poprzedniego pomiaru.
-Jeżeli zmierzone wartości napięcia są niezgodne z wartościami zalecanymi, należy sprawdzić alternator w warsztacie specjalistycznym.
Zasady bezpiecznego użytkowania alternatora
Uwaga. Podczas wykonywania prac przy instalacji elektrycznej w przedziale silnika należy odłączyć przewód masy (-) od akumulatora. Czynność ta spowoduje wykasowanie z pamięci urządzeń elektronicznych takich danych, jak np. informacje o zakłóceniach w silniku. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się ze wskazówkami podanymi w rozdziale „Wymontowanie i zamontowanie akumulatora".
- Nie odłączać akumulatora lub regulatora napięcia, jeśli silnik jest uruchomiony.
- Nie wymontowywać alternatora, gdy jest podłączony akumulator.
- Przed spawaniem zawsze należy odłączyć akumulator.
[..]


[..]
Turbosprężarka
Silnik wysokoprężny
Na końcu wałka turbosprężarki są osadzone dwie turbiny, umieszczone w oddzielnych obudowach. Turbosprężarka jest napędzana spalinami.
Spaliny rozpędzają jej wałek do 180000 obr/ /min. W tym samym czasie połączona wspólnym wałkiem z turbiną sprężarka tłoczy świeże powietrze do cylindrów. Obwód smarowania sprężarki jest połączony z układem smarowania silnika.
W wyniku korzystnego stopnia napełniania cylindrów w silnikach turbodoładowywanych jest możliwe osiągnięcie przyrostu mocy do blisko 100%. Poza wzrostem mocy wzrasta również moment obrotowy, korzystnie wpływający na elastyczność pracy silnika. Przyrost osiągów silnika zależy między innymi od ciśnienia doładowywania, które w samochodach osobowych wynosi zazwyczaj 0,01 MPa. Wartość ciśnienia doładowania jest kontrolowana i regulowana przez moduł sterujący silnika za pośrednictwem czujnika i zaworu. Jeżeli ciśnienie doładowywania przekroczy ustaloną fabrycznie wartość, wówczas jego nadmiar jest upuszczany przez zawór. Pomiędzy turbosprężarką i kanałem dolotowym jest zamontowana chłodnica powietrza. Wskutek schłodzenia zwiększa się zawartość tlenu w sprężonym powietrzu, co korzystnie wpływa na przyrost mocy silnika. W odróżnieniu od silników benzynowych, zastosowanie turbosprężarki w silnikach wysokoprężnych nie wiąże się z obniżeniem stopnia sprężania. Turbosprężarka jest urządzeniem precyzyjnym, dlatego zaleca się jej naprawę powierzać zakładom specjalistycznym. Zasadniczo, w razie uszkodzenia turbosprężarki należy ją wymienić.
[..]

[..]
Wnętrze samochodu
Wskazówki dotyczące prac we wnętrzu samochodu
-Do podważania poszyć i osłon ze sztucznego tworzywa używać klina ze sztucznego tworzywa, np. Hazet 1965-20.
-Uszczelki mają wewnętrzne wzmocnienia z metalu, umożliwiające ich pewne osadzenie w otworach drzwi nadwozia. Demontując uszczelkę należy podłożyć pod nią od zewnątrz palce, a następnie ściągnąć ją z ramy drzwi. Po zamontowaniu sprawdzić osadzenie uszczelek i ułożenie zewnętrznej wargi uszczelki. Od wewnętrznej strony warga uszczelki musi równomiernie przylegać do poszycia.
-Zapinki uszkodzone podczas demontażu należy każdorazowo wymieniać na nowe.
-Słupki nadwozia są oznaczane literami A, B, C i D, w kolejności od przodu do tyłu samochodu.
- Fotele, pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne są to elementy o kluczowym wpływie na bezpieczeństwo pasażerów. Z tego względu we wnętrzu samochodu dopuszcza się wykonywanie wyłącznie tych prac, których opisy zostały zamieszczone w poniższym rozdziale. Pozostałe naprawy należy zlecić wyspecjalizowanym warsztatom naprawczym.
Uwaga. Wykonując prace przy nadwoziu związane z instalacją elektryczną samochodu, należy każdorazowo odłączać przewód masy (-) od akumulatora, przestrzegając wskazówek podanych w rozdziale „Wymontowanie i zamontowanie akumulatora". Jako pracę przy
instalacji elektrycznej należy rozumieć nawet odłączenie przewodu od złącza. Uwaga. Przestrzegać wskazówek opisanych w rozdziale „Podstawowe zasady dotyczące obsługi samochodów z poduszką powietrzną", w szczególności podczas wykonywania prac przy zespole wskaźników. Aby zapobiec przypadkowemu odpaleniu poduszki, należy wyłączyć zapłon, odłączyć najpierw przewód masy (-) od akumulatora, a później przewód ( + ). Zaizolować przewód masy (-) akumulatora.
Wymontowanie i zamontowanie zapinek oraz klamer mocujących
[..]

cena: 57 zł