Czujnik może być wykorzystywany w następujący sposób:

-jako czujnik montowany na rurkę wysokiego ciśnienia wyzwalający lampę stroboskopową do sprawdzania początku wtrysku. Przy użyciu tego czujnika można w prosty sposób przerobić typową lampę stroboskopową do silników benzynowych na lampę do silników diesla.
-jako czujnik (czujniki) montowany na rurkę wysokiego ciśnienia do sprawdzania przebiegów wysokiego ciśnienia oraz do porównawczego jego pomiaru (bez odkręcania rurek) przy pomocy oscyloskopu. Metoda ta pozwala na bardzo szybką diagnozę układu wtryskowego.
-jako czujnik do pomiaru obrotów w silnikach diesla,
-jako zamienny czujnik np. do lamp stroboskopowych i podobnych urządzeń diagnostycznych.

W przeciwieństwie do tradycyjnych czujników przeznaczonych do jednej średnicy rurek wysokiego ciśnienia, czujnik CP-312 obsługuje wszystkie średnice rurek w zakresie od 3 do 12 mm. Czujnik posiada solidną konstrukcję, co czyni go odpornym na uszkodzenia.

Pomiar kąta wyprzedzenia tłoczenia metodą dynamiczną
Dynamiczny kąt wyprzedzenia tłoczenia mierzy się podczas pracy silnika na biegu jałowym. Do pomiaru jest potrzebny diagnoskop układu wtryskowego silnika ZS, zwany popularnie „diesel-tester", wyposażony w nadajnik impulsów ciśnienia paliwa. Nadajnik stanowi czujnik piezoelektryczny zakładany na przewód wtryskowy, który służy do rejestrowania szczytowego ciśnienia w układzie wtryskowym, odpowiadającemu początkowi procesu tłoczenia w pompie wtryskowej. Moment początku tłoczenia jest odniesiony do położenia wału korbowego rejestrowanego lampą stroboskopową lub wbudowanym na stałe czujnikiem ZZ. Urządzenie pomiarowe mierzy odstęp czasowy między oboma impulsami i przekształca w wielkość kątową, przekazywaną następnie na wyświetlaczu jako kąt wyprzedzenia wtrysku. Mierzony dynamiczny kąt wyprzedzenia wtrysku jest w przybliżeniu równy statystycznemu kątowi tłoczenia pod warunkiem, że czujnik piezoelektryczny zostanie założony w pobliżu króćca wylotowego pompy wtryskowej.

cena: 290 zł